Projet de T-shirt

W!m06

le papyrex team au vigeant

papyrex team a chaud et soif
on essaye de mettre du gaz


et ça a marché!
9 secondes de mieux que la dernière fois!!

retour à la maison


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le papyrex racing team

Laurent, bibi et Christophe aka le "coach"

W!m06.

tuituitpowa!

Fait:

- remplacer le radiateur d'eau
- détartrage du circuit d'eau
- nouvelle tige de poussée d'embrayage
- ventilo avec des pales en alu plus grosses
- ligne haute complète
- filtre à air KN
- puce racing
- commandes reculées
- cache tableau de bord en carbone
- cache psb carbone (recup et reverni)
- cache embrayage ajouré carbone (recup et reverni)
- GB arrière carbonne (recup et réparation)
- fabrication en carbone du cache entre le réservoir et le T de fourche
- petit rétro de guidon
- bulle fumée avec mon nom :)

J'en oublie certainement des choses que j'ai fait depuis son achat...

Reste à faire:

- ouvrir le carter moteur coté alternateur pour (espérer) de résoudre la fuite d'huile
- changer le réniflard pour (espérer) de résoudre la fuite d'huile à ce niveau
- raccourcir la transmission (couronne de 40?)
- améliorer le freinage avec un maitre cylindre radial 19*20
- acheter les caches à coté du tableau de bord en carbone
- revernir le garde boue carbone avant
- changer les pneus pour des dunlop D208RR (les michelins finissent sur ma ST2)
- faiser le carter moteur embrayage pour l'ajourer (Ca fait "racingue") :)


W!m06

ligne racingue de la tuit tuit

J'ai dégotté une ligne haute pour la 888 qui après recherches et conseils semble être une ligne racing 45/50 Gia. Co. Motor pour 851. L'origine de la 888 est en 40/45. On peut bien voir la différence sur la photo.

En même temps , j'en profite pour rafraichir un peu les pots (nouvelle laine)...

Par contre, pour monter la ligne, il y a un léger souci, elle ne se monte pas, elle coince au niveau du carter... Soit elle est voilée, soit eh ben, il faut pour l'installer limer un peu le carter... :o/

Etant donnée que je ne vois pas trop comment dévoiler et que limer le carter à l'endroit où ça coince ne risque rien, mon choix est fait:



Après, cela passe!



Ha oui mais non, ca passe plus, y a souci là...


C'est bien une ligne racing, il faut des commandes reculées...

Maintenant que j'ai sortie la meuleuse...


C'est un repose pied que j'avais en rhabe... Pour le frein arrière, on voit ça plus tard. Je pourrai mettre un de ST/916, c'est à dire un qui se fixe sur le carter...(?)

Ca passe!

Et ça a de la gueule!
Par contre, c'est bien une ligne racing, il n'y a plus la place pour les clignos... :o/




Bon, il me reste à fignoler, fixer les pots au cadre, trouver un système pour mes clignos et pour le frein arrière...

W!m06.

balade en tuit tuit

Wabro, wabro!!

Première balade avec la 888 débuggée. Le nouveau radiateur d'eau marche impeccable et la moto reste à 70°C!!
:o)



Il y a avait trop d'huile dans le carter également, même que je peux en supprimer encore un peu (je viens d'en retirer 300ml et je suis juste au max maintenant). L'huile suintait un peu de partout, trop de pression dans le bas moteur (tige embrayage, reniflard, capteurs moteur).

Une ligne complète haute en 45/50 avec son filtre KN attend sagement la puce qui va bien pour être installée... ;o)

W!m06

tuit tuit

"Drive it twice, you may not buy it. Drive it hard, you'll never sell it"

W!m06

Update

Pas eu trop de temps de blogger ces dernièrs jours (semaines, mois!)...
Donc en gros :

- j'ai monté mon deuxième moteur de ST2, 1500km sans soucis depuis :o)

- je fais la révise de la 1000SS (20.000km) : 1 guide de soupapes dans le sac et le réservoir qui fuit :o(

- une 888 strada a rejoint mon garage, je suis un homme comblé :o)

W!m06.

l'âme d'une moto?

C'est quoi l'ame d'une moto?

Le moteur?
Le vilbrequin?
le boitier CDI? ;o)
La partie cycle?
Le cadre?

Suite à une discussion entre ENSMP-café-racerz, on en conclut que c'est comme l'administration, c'est la carte grise et l'immatriculation :o)

Ma ST2 a 100.000 bornes, le changement de moteur n'y change rien alors
;o))

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Banc

Merci à Domi!!!!

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