Cela va devenir un grand topo de ce que j'ai foutu à la poubelle et ce que j'ai mis sur ma moto de piste, si possible avec chiffres vérifiés sur la balance.
Je pars d'une 1000SSie complètement stock pour en faire une 1000SSie de piste.
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jante avant 5 branches alu (4.1kg) - jante avant 5 branches magnésium (3.2kg)
- 900g en rotation
disques de frein avant brembo (2x1.660kg) - disques de frein avant braking (2x1.440kg)
- 440g en rotation
disque de frein arrière stock (900 g) - disque de frein arrière braking (770g)
- 130g en rotationbatterie au gel (4.2kg) - batterie A123 (650 g)
- 3550gcarter lateral coté embrayage (1120g) - carter latéral magnésium (800g)
- 320gcache embrayage acier (390g) - cache embrayage alu (130g)
- 260gcollector d'échappement et pots d'origine (12kg - estimation, un pot d'origine fait 4kg) - ligne et pots race (7kg, les échappements sans coudes font 1.7kg chacun)
- 5000gcache soupapes (116g/xxg) - cache soupapes magnésium (xxg/115g)
- xxgfeu arrière et poignée passager (1.125kg)
- 1125gphare avant (?)
- xxxgbéquile latérale (840g)
- 840g
bavette arrière et passage de roue (1kg)
- 1000g
garde boue arrière (à peser)
- xxxggarde boue avant (530g) - garde boue avant carbone raccourci (190g)
- 340gclaxon (320g)
- 320gneimann (340g)
- 340gdécoupe du cadre arrière
- 1500gcarenages (4.5kg pour les 2 flancs) - 2.830kg pour le bac à huile et les 2 flancs
- 1670gselle et tete de fourche - monocoque et tete de fourche (820g de support de selle)
- ??gcapteur pression d'huile (40)
- 40gpoulies de distribution (610g) - poulies de distribution ergal (250g)
- 360g en rotation
boite de reniflard (270g)
- 270gallègement bac à batterie et support fusible/ECU
- 360gcache courroies (310g)
- 310repose pieds passager (750g)
- 750grétroviseurs (670g)
- 670gprotection PSB (60g) - protection PSB carbone (30g)
- 30gcouronne acier pas 525 (770g) - couronne alu pas 520 (300g)
- 470g en rotation
PSB origine pas 525 (250g) - PSB allége pas 520 (184g )
- 66gchaine pas 525 (1820g) - chaine pas 520 (?)
- xxxgprotection contre casse chaine
+ 30gbouchon vidange (46g) - bouchon ergal (30g)
- 16g (ca va faire une sacrè différence là!)
comodo gauche (190g)
- 190gselecteur de vitesses avec biellette (140g) - selecteur direct (75g)
- 65gétriers 2 plaquettes - étriers 4 plaquettes
kif kiffourche showa - fourche Ohlins
kif kif ?Té de fourche 50/54mm - Té de fourche 53/56mm
kif kif ?bouchon réservoir (320g) - bouchon 1/4 de tour (150g)
- 170garraignée d'origine (1.700kg) allégée
- 880gfaiseau d'origine allégé
- 330gpréparation moteur avec alégement pièces en rotation
- ?? gEmbrayage - embrayage anti dribble
kif kif ?voltmètre (a peser)
+ 50gchrono (starlane)
+ 120gindicateur rapport engagé (starlane)
+ 30gshifter (starlane)
+ xxxgprotection réservoir, carters latéraux et tubes d'échappement en carbone
+ xxxgprotection axe roue avant (a peser)
+ 95gnouvelles butées de direction en PVC (à peser)
+ 80gdeuxième radiateur d'huile plus durites
+ xxxg (beaucoup trop)
boitier rapid bike II plus faiseau
+ 340gamortisseur de direction Ohlins (à peser)
+ xxxgbracelets 53mm 748 (500g) - bracelets 53mm anodisés noirs (732g !!) trop lourd, donc exit ceux là!
maitre cylindre frein PS16 - maitre cylindre frein PR19
kif kif ?mousse anti mouvement essence dans réservoir - plus soudure à l'étain et le litre de résine à l'intérieur (7.5kg pour réservoir et pompe à essence) :o((
+ 1000 gprotection thermiques échappement ruban titane
+ 400+180g
Bilan (à actualiser)Total en moins :
kg Total en plus: k
gPoids vérifiés, (motos sans essence):Ma 1000SSie de route : 187 kg
Ma 1000SSie de piste : xxx kg
Mise à jour: 24 mai 2010
To be continued...