A VENDRE

Bon, je pense me décider à vendre la moto de piste en pièces, y compris les moteurs...

Wim.

porquè ?

Bon, j'ai commencé à démonter juste pour voir et pour comprendre un petit peu pourquoi ce carter s'est fendu après seulement 150 - 200 bornes de piste... Le roulement dans le carter fendu n'est pas grippé ni usé anormalement.

Bon déjà pas mal de limaille sur le bouchon de vidange...

L'écrou de l'alternateur est toujours bien en place et il n'y a aucun jeu de ce coté.

Le moteur tournait pas vraiment "rond" (comme si la synchro des papillions était mal faite) et juste avant la session où j'ai cassé le carter, au démarrage j'ai cru un moment qu'il tournait que sur un cylindre. Mais c'était la vibration qui se manifestait de plus en plus... :o(

Vraiment pas de bol en ce moment.Il n'y a pas de jeu au niveau du vilo, est-ce que j'aurais mal monté sur circuit le carter alternateur après que j'avais bloqué la boite (et règlé la fourchette comme il faut ensuite)???

Wim.

Le vigeant juillet 2012

Super ces 3 jours au Vigeant malgré:

- la pluie
- la chute
- la panne
- et finalement, la casse.

L'objectif sous les 2 minutes n'est loin d'etre atteint, mais comme l'explique si bien Vincent Boquett, ce n'est pas un objectif de toute façon.

Top, l'organisation box23, on a beau se tortiller le cul, y a pas dire, ils sont des pros.
Surtout, mention spéciale pour le boss Séb, merci ;o)

Cool les amis du PRT, on a passé des bons petits moments autour de l'apéro, autour des motos couchées par terre les entrailles à l'air et autour du barbeque. Merci à Claire pour soigner mon bobo les sudistes en Master-sans-le-fusible-du-compteur pour les courses, Jacques pour le BBQ.

Puis bravo à un grand homme (malgré sa petite taille), Vincent Boquett qui avec une pédagogie remarquable, une modestie impressionnante, un humour pétillant et un savoir faire colossal (j'ai testé) réussit à nous faire appercevoir le grand art qui est le pilotage. Surtout, il ne se ménage pas à passer sa connaissance à nous - moi les poireaux...

Donc j'ai testé le baptème derrière lui 
Non, j'ai subi le bapteme. Impossible de prendre appui sur les repose pieds trop hauts de la R1. Déjà en remontant, j'avais les genoux en vrac. C'est très coulé le pilotage avec des trajectoires nets et précis, sauf le passage accel/freinage est très marqué. Le moment de remise des gaz est très tot et il n'arretait pas de faire des wheelies...   J'ai également touché par terre avec la main...

Bref, la session suivante j'ai roulé plus "relaché" en m'engageant bien dans les virages. J'ai travaillé un peu ma position qui est naze (merci la vidéo). Si je n'avais pas eu la fissure du carter alternateur (et la fuite d'huile importante), j'aurais pu bien m'amuser avec ma moto le samedi aprem.

Nico a également bien roulé, il a terminé sur un 2'11 qui n'est pas si mal pour un premier roulage sur le Vigeant.

Retour samedi soir avec une arrivé à Cagnes sur Mer à 3h20 la nuit.

Les motos sont dans le garage, le vito déchargé, et je me suis déjà farci d'un aller retour Paris pour le boulot. Pour octobre, sur le circuit club, je serai fort probalement en 888, la SSie, on verra cet hiver...

Wim.

Et j'ai cassé une banderole MOTUL lors de ma chute. Les mecs du circuit n'étaient pas contents. Je pourrais proposer de la changer pour une YACCO, nouveau sponsor de box23 ? :o)

ca avance doucement...

Jeux aux soupapes faits, nouveau moteur monté dans le cadre.
Reste à tout remonter...

Pour la 600mostro, je vais récupérer la rampe de carbus avec des joints tout neufs de partout pour règler mon problème. Des joints qui baignent dans l'essence normallement n'aiment pas passer 2 mois à l'air.  Mais bon, après presque 15 ans, ce n'est pas un luxe quelque joints neufs...

Wim.

sawachie...

...quand Ironman va s'en meler.


Il faisait ses courses à Balitrand comme tout le monde, tu crois ça, toi?

c'est parti !

J'ai commencé les travaux de changement moteur:

En fait, faire tomber le moteur, c'est très vite fait, en quelques heures on en est là:

les pistons HC, c'est à cause d'aux que j'ai cassé la baguette chinoise...

il y a maintenant un joint de culasse (fini les fuites comme sur la ST2 avec ses joints toriques

il y a eu de l'allègement là...

Wim

pret pour le swap !

Voilà, tout est pret pour le swap de moteurs...

Un moteur stock de 1000monster de 2003 - merci marc :o) remplacera le moteur de la ie pista.

Je ne vais pas trop chercher d'emmerdements, je pense le monter tel quel, on verra pour lui greffer éventuellement des pièces nobles venant du moteur de la ie.

Dans un mois, ça doit tourner nickel pour aller au Vigeant.

Wim

retrouvées !

 Mes billes manquantes...

C'est donc très rare que ce roulement casse (oui, mais cela ne m'avance pas plus). Soit la boite a été monté trop serré à l'usine (ou par le type qui l'a préparée - et je ne sais pas qui), soit le roulement avait un défaut.

D'ailleurs, le type qui l'a préparé, c'est un couillon, c'est grace à lui que j'avais bloqué la boite lors de l'endurance. La fourchette était mal règlée...

Bref, ça fait rager pour un moteur qui n'a que 5000km (bon, 5000km de piste, mais quand meme...)

Wim

CA ME CASSE LES COUILLES

J'ai fini de faire la révision et réparation de la 600 mostro, me crache t elle pas des flammes de 50 cm des pots et de l'essence des carbus quand on ouvre en grand, puis s'engorge?

Ca me casse les couilles les motos en ce moment :o/

Bon, à priori, les carbus semblent OK, ce soir je remonte tout avec qqs nouveaux joints, c'est probablement un problème de callage ou d'allumage...Le callage est aux répères, reste l'allumage...

Ca me casse les couilles!

J'aurais souhaité libérer le banc pour remonter le 748 pour la session circuit au Vigeant début juillet.

D'ailleurs, dévis pour la SSie, 1000 euro, que en main d'oeuvre... :o(

Là, j'ai du mal quand meme, elle va rester sous la bache pendant un petit moment...

Ouh, ça me casse les couilles les motos en ce moment!

Wim

K-C

j'ai kassé ma moto à Magny cours...

:o(

Je comprends mieux pourquoi je trouvais qu'à Ledenon, elle ne marchait pas vraiment bien...

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Le départ, vito tout propre, Cagnes sur Mer, 25 degrées

 Arrivé à MC, gris et froid...

Mais bon, on a pas eu la pluie prévue, donc on ne va pas se plaindre. Ni des 2°C le jeudi matin...

Par contre, la mille ne marchait pas vraiment comme  d'hab...

... et tout d'un coup, elle marchait vraiment moins bien... :o(

Avec Desmopedro on essaye de diagnostiquer gros bruit venant de l'embrayage...

Roulement de l'arbre primaire de la boite HS...

eh oui, chuis triiiiiiiste !!!

 Pourtant, beau circuit MC... à refaire! 

La belle Panigale de Vianney

 Wim.

Ledenon box23 - 21 et 22 avril 2012

La reprise...

maman, j'ai peur...!!!!!!

Jé ai fè una belgerie...

Sam a laisse tomber une soupape dans le cylindre en faisant les jeux, il n'avais pas mis le cylindre au point haut...
:o)

Le belge...
:o)


Moi, je regarde par le trou de la bougie la position du cylindre en tournant la roue arrière et avec une baguette chinoise en plastic dur.

et...

...crac...

Crac???

Crac!

Y manque comme un bout...


Et il est où ce bout?

Dans le cylindre et meme qu'il bloque le moteur, je ne peux plus tourner le vilo...

On n'est que samedi, vendredisoir tout doit etre pret pour partir à Ledenon et cette semane je suis à Paris, j'ai tout le temps pour déculasser et j'ai de la chance, c'est le cylindre arrière, il est 'achement facile à déculasser.

Je suis dans la merde quoi. (bien sur j'ai souflé par le trou de la bougie pour le faire sortir de l'autre trou de bouge - vive le dual spark - mais tu parles...)

Godverdomme !!!


On démonte échappement et on déculasse juste ce qu'il faut...


Val vient juste à temps pour me preter un coup de main:


pour faire sortir cette petit merde:


La reste, la routine, 'tite vidange, jeux aux soupapes, plein de demi lunes cassées, les jeux aux limites des tolérances,


installation de la batterie racing et faire un beau noeud avec le faiseau:


Vivement que je puisse virer le tableau de bord et simplifier ce faiseau...

Et ça fait vroum de nouveau
:o)


Wim

A VENDRE

900 SSie de 2000

50.000 bornes

révision complète (filtres, liquides, courroies, batterie,...)

Aucun frais à prévoir.

3.900 euro

Wim