Avant première

W!m06

carter "racingue" de la 888

Carter démonté:

- perceuse et scie sauteuse
- finition au dremmel

W!m06.

un peu de pub

http://tourrdefrance.blogspot.com/

w!M06

3 ième place!!

les qualifs du samedimatin 8h30

Le samedimatin, à 8h30 j'avais 20 minutes pour claquer un temps...

Piste froide et pneus neufs ne m'ont pas empêché de faire le pole des 750cc dans ma serie de qualif...
:o)

Brrrrrooooooooooaaaaaaaaaaaaaa ça fait quand ça passe le long de la ligne droite... :o)


2'07, loin de mes 2'03 avec la 748sps, mais l'erreur stratégique de partir au milieu du peloton m'ont empêché d'avoir quelques tours clairs. J'ai même double 2 fois une moto guzzi pendant ces 20 minutes... Et il me semble bien qu'on le voit au loin sur la dernière image.

Wim06.

Les 333 Endurance Ducati Club de France 30/31 aout 2008

Le papyrex racing team était présent avec une 900SS "sarace" n°39 et une 750SS "samère" n°06 pour les 3h33minutes d'endurance du ducati club de France le 30/31 aout 2008.

2 machines débutantes (dont samere qui était remontée depuis à peine 3 jours) et 4 pilotes débutants...


Les résultats étaient bien au dessus de nos espérances:

- 5ième aux qualifications pour sarace
- 6ième aux qualifications pour samere et le pole dans sa catégorie (750cc)
- 3ième place au scratch et troisième place (et podium!) pour sarace en catégorie +750cc
- 6ième place au scratch et troisième place (et podium!) pour samère en catégorie 750cc

- Un seul petit incident technique : la poignée de gauche qui se fesait la malle du bracelet, réparé en 30 secondes par notre chef mécano.


Un grand moment qui n'était pas réalisable sans le soutien d'un team plein de personnes formidables!!!

Merci à toi Christophe, d'avoir eu cette idée folle de participer à
une course d'endurance et de m'avoir fait l'honneur d'être un des
pilotes de ton team, j'ai porté ta grenouillière avec émotion jusqu'au
drapeau damnier et j'aurais chaque fois que je la mettrai une pensée à
toi, tu étais pour moi un peu comme mon grand frère...

Merci à Elisabeth, ses filles et la famille, d'avoir eu le courage de
continuer le rêve de Christophe. Après la réalisation de cet objectif,
je pense que le retour à la réalité doit être difficile, sachez que
nous serons là et n'hésitez pas dans le besoin de nous solliciter! Si
possible, j'aimerais bien que la liste et le team Papyrex_Racing_Team
restent vivants pour continuer de realiser le rêve de Piparex...

Merci à Sam, d'avoir accepté de participer à cette aventure et de me
laisser poser mes fesses sur Samère (et Dieu sait que je n'étais pas
loin de la garer dans le bac à graviers après mes 50m de pelouse suite
à une glissouille avant le trop tard...)

Merci à toute l'équipe qui s'est dépouillée au max pour que nous, les
Païlottes, puissions faire la partie la plus sympathique et
valorisante, une pensée pour la Tim Ménagère qui a gèré comme un pro,
un grand merci à Thierry pour le travail accompli pour nourrir la
troupe, merci à Marc de nous avoir accompagné lors du trajet et pour
l'assitance tout azimut, merci au grand chef mécano Xavier et aux
mécanos, merci aux photographes, aux pompiers, aux chronométreurs, à
Jean Luc qui s'est occupé de nettoyer ma visière pendant les relais, à
Denis pour préparer la potion magique... - j'en oublie certainement!!!!!

Merci à Samère, de nous avoir fidèlement emmené jusqu'au drapeau, ses
74.000kms n'ont pas à rougir à côté des autres motos (elle mérite bien
de rouler dans le team des papys)!

Merci aux deux pilotes de Sarace, c'était bien de se tirer la bourre,
puis d'arriver sur la même marche du podium - match null, va faloir
remettre ça ;o))

Finalement, un grand merci à Sylvie & Céline pour me laisser faire mes
folies folles, j'aurais fortement bien très beaucoup hénaurmément aimé
partager ce moment avec elles...

Ce WE fut le meilleur moment moto de ma vie et un des meilleurs tout
court...

Merci à tous!
;o)

Wim06

Adieu copain...

Christophe Pipparelli nous a quitté au guidon de sa 888 le 8 aout 2008...

Bonne route, tu vas nous manquer...
:o(((((((((((((

Compte sur nous pour défendre les couleurs de ton Papyrex Racing Team le 30 et 31 aout prochain!

W!m06

Projet de T-shirt

W!m06

le papyrex team au vigeant

papyrex team a chaud et soif
on essaye de mettre du gaz


et ça a marché!
9 secondes de mieux que la dernière fois!!

retour à la maison


W!m06

le papyrex racing team

Laurent, bibi et Christophe aka le "coach"

W!m06.

tuituitpowa!

Fait:

- remplacer le radiateur d'eau
- détartrage du circuit d'eau
- nouvelle tige de poussée d'embrayage
- ventilo avec des pales en alu plus grosses
- ligne haute complète
- filtre à air KN
- puce racing
- commandes reculées
- cache tableau de bord en carbone
- cache psb carbone (recup et reverni)
- cache embrayage ajouré carbone (recup et reverni)
- GB arrière carbonne (recup et réparation)
- fabrication en carbone du cache entre le réservoir et le T de fourche
- petit rétro de guidon
- bulle fumée avec mon nom :)

J'en oublie certainement des choses que j'ai fait depuis son achat...

Reste à faire:

- ouvrir le carter moteur coté alternateur pour (espérer) de résoudre la fuite d'huile
- changer le réniflard pour (espérer) de résoudre la fuite d'huile à ce niveau
- raccourcir la transmission (couronne de 40?)
- améliorer le freinage avec un maitre cylindre radial 19*20
- acheter les caches à coté du tableau de bord en carbone
- revernir le garde boue carbone avant
- changer les pneus pour des dunlop D208RR (les michelins finissent sur ma ST2)
- faiser le carter moteur embrayage pour l'ajourer (Ca fait "racingue") :)


W!m06

ligne racingue de la tuit tuit

J'ai dégotté une ligne haute pour la 888 qui après recherches et conseils semble être une ligne racing 45/50 Gia. Co. Motor pour 851. L'origine de la 888 est en 40/45. On peut bien voir la différence sur la photo.

En même temps , j'en profite pour rafraichir un peu les pots (nouvelle laine)...

Par contre, pour monter la ligne, il y a un léger souci, elle ne se monte pas, elle coince au niveau du carter... Soit elle est voilée, soit eh ben, il faut pour l'installer limer un peu le carter... :o/

Etant donnée que je ne vois pas trop comment dévoiler et que limer le carter à l'endroit où ça coince ne risque rien, mon choix est fait:



Après, cela passe!



Ha oui mais non, ca passe plus, y a souci là...


C'est bien une ligne racing, il faut des commandes reculées...

Maintenant que j'ai sortie la meuleuse...


C'est un repose pied que j'avais en rhabe... Pour le frein arrière, on voit ça plus tard. Je pourrai mettre un de ST/916, c'est à dire un qui se fixe sur le carter...(?)

Ca passe!

Et ça a de la gueule!
Par contre, c'est bien une ligne racing, il n'y a plus la place pour les clignos... :o/




Bon, il me reste à fignoler, fixer les pots au cadre, trouver un système pour mes clignos et pour le frein arrière...

W!m06.

balade en tuit tuit

Wabro, wabro!!

Première balade avec la 888 débuggée. Le nouveau radiateur d'eau marche impeccable et la moto reste à 70°C!!
:o)



Il y a avait trop d'huile dans le carter également, même que je peux en supprimer encore un peu (je viens d'en retirer 300ml et je suis juste au max maintenant). L'huile suintait un peu de partout, trop de pression dans le bas moteur (tige embrayage, reniflard, capteurs moteur).

Une ligne complète haute en 45/50 avec son filtre KN attend sagement la puce qui va bien pour être installée... ;o)

W!m06

tuit tuit

"Drive it twice, you may not buy it. Drive it hard, you'll never sell it"

W!m06

Update

Pas eu trop de temps de blogger ces dernièrs jours (semaines, mois!)...
Donc en gros :

- j'ai monté mon deuxième moteur de ST2, 1500km sans soucis depuis :o)

- je fais la révise de la 1000SS (20.000km) : 1 guide de soupapes dans le sac et le réservoir qui fuit :o(

- une 888 strada a rejoint mon garage, je suis un homme comblé :o)

W!m06.